1. Ta bort hjulmuttern och framhjulet.Parkera bilen på en någorlunda jämn yta och dra åt parkeringsbromsen. Om hjulmuttern med kryssgänga inte vill lossna eller dras åt måste du klippa av hjulbulten. Med hjulet på marken så att navet inte kan rotera, placera hjulnyckeln eller hylsnyckeln och spärrskaftet på den problematiska muttern. Skjut en större brytarstång över nyckel- eller spärrhandtaget. Jag använde det cirka 1,2 meter långa handtaget på min 3-tons hydrauliska domkraft. Vrid muttern tills bulten klipps av. Detta krävde ungefär en 180º rotation i mitt fall och muttern lossnade direkt. Om hjulbulten lossnar i navet, eller redan snurrar fritt, måste du bryta av muttern från hjulbulten.
När den problematiska hjulmuttern är borttagen, lossa de andra hjulmuttrarna ett varv. Placera kilar bakom bakhjulen och lyft upp bilens framdel. Sänk ner fronten på en domkraft som placeras under tvärbalken nära den bakre bussningen för den nedre länkarmen (använd inte själva bussningen). Ta bort de återstående hjulmuttrarna och hjulet. Bilden nedan visar de delar du behöver ta bort eller lossa härnäst.
2. Ta bort bromsoket.Linda en bit stark ståltråd eller en uträtad ståltrådsgalge runt bromsledningsfästet som visas på bilden nedan. Ta bort de två 17 mm-bultarna som fäster bromsoket vid bromsspindeln. Du kan behöva en brytarskena på en spärrskaft för att lossa dessa bultar. Dra ståltråden genom det övre monteringshålet för att hänga upp bromsoket. Använd en trasa för att skydda lackerade bromsok och var försiktig så att bromsledningen inte böjs.
3. Ta bort bromsskivan.Skjut av bromsskivan från navet. Om du behöver lossa skivan först, använd ett par M10-bultar i de tillgängliga gängade hålen. Undvik att få fett eller olja på skivans yta och placera skivans yttre sida nedåt (så att friktionsytan inte blir förorenad på garagegolvet). Efter att skivan hade tagits bort satte jag hjulmuttrar på de fungerande bultarna för att undvika skador på gängorna.
4. Lossa dammskyddet.Ta bort 12 mm-skruven från hastighetssensorfästet på baksidan av dammskyddet och placera fästet ur vägen (bind fast det med snöre om det behövs). Ta bort de tre 10 mm-skruvarna från dammskyddets framsida. Du kan inte ta bort dammskyddet. Du måste dock flytta det för att hålla det ur vägen när du arbetar.
5. Ta bort hjulbulten.Knacka på den avklippta änden av bulten med en hammare på 0,5 till 1,3 kg. Använd skyddsglasögon för att skydda dina ögon. Du behöver inte slå på bulten; fortsätt bara att slå försiktigt tills den lossnar på baksidan av navet. Det finns böjda områden på navets fram- och bakkanter och på knogleden som ser ut som om de är utformade för att underlätta isättningen av den nya bulten. Du kan försöka sätta i den nya bulten nära dessa områden, men jag upptäckte att det på min 1992 års fyrhjulsdrivna bult och nav helt enkelt inte fanns tillräckligt med utrymme. Navet är fint bortskuret; men inte knogleden. Om Mitsubishi bara hade gjort ett litet, avskuret område på cirka 3 mm djupt eller format knogleden lite bättre skulle du inte behöva utföra nästa steg.
6. Skåra i knogen.Slipa ett skåra i det mjuka järnet på knogen, liknande det som visas nedan. Jag började skåran för hand med en stor, spiralformad, enkel, bastardskuren (medeltandad) rundfil och avslutade jobbet med en höghastighetssax i min 3/8″ elektriska borr. Var försiktig så att du inte skadar bromsoket, bromsslangarna eller gummidamasken på drivaxeln. Fortsätt försöka sätta i hjulbulten allt eftersom du går framåt och sluta ta bort material så fort bulten passar in i navet. Se till att jämna ut (radien om möjligt) kanterna på skåran för att minska risken för spänningssprickor.
7. Byt ut dammskyddet och montera hjulbulten.Tryck in hjulnavets bultar för hand från navets baksida. Innan du "pressar" in bulten i navet, fäst dammskyddet på axeln (3 skruvar) och fäst hastighetssensorfästet på dammskyddet. Lägg nu till några skärmbrickor (5/8" innerdiameter, cirka 1,25" ytterdiameter) över hjulbultarnas gängor och fäst sedan en fabriksmonterad hjulmutter. Jag satte in en bromsstång med 1" diameter mellan de återstående pinnarna för att förhindra att navet vrids. Lite tejp hindrade staget från att falla av. Börja dra åt hjulmuttern för hand med den fabriksmonterade hjulnyckeln. När bulten dras in i navet, kontrollera att den är i rät vinkel mot navet. Detta kan kräva att du tillfälligt tar bort muttern och brickorna. Du kan använda bromsskivan för att se till att bulten är vinkelrät mot navet (skivan ska lätt glida över bultarna om de är korrekt justerade). Om bulten inte är i rät vinkel, sätt tillbaka muttern och knacka på muttern (skyddad av lite tyg om du vill) med en hammare för att justera bulten. Sätt tillbaka brickorna och fortsätt dra åt muttern för hand tills bulthuvudet sitter hårt mot navets baksida.
8. Montera rotor, bromsok och hjul.Skjut bromsskivan på navet. Ta försiktigt bort bromsoket från vajern och montera oket. Dra åt okets bultar till 90 Nm med en momentnyckel. Ta bort vajern och sätt tillbaka hjulet. Dra åt hjulmuttrarna.för handi ett mönster som liknar det som visas i diagrammet till höger. Du kan behöva flytta hjulet lite för hand för att få varje hjulmutter på plats. Vid det här laget gillar jag att dra åt hjulmuttrarna lite längre med hjälp av en hylsnyckel och skiftnyckel. Dra inte åt muttrarna än. Använd din domkraft, ta bort pallbockningen och sänk sedan bilen så att däcket vilar tillräckligt på marken för att inte svänga men utan att bilens fulla vikt vilar på det. Dra åt hjulmuttrarna med hjälp av mönstret som visas ovan till 120-140 Nm.Gissa inte;använd en momentnyckel!Jag använder 95 ft-lbs. När alla muttrar är åtdragna, avsluta sänkningen av bilen helt till marken.
Publiceringstid: 24 augusti 2022