1. Ta bort klackmuttern och framhjulet.Parkera bilen på ett ganska plant underlag och dra åt parkeringsbromsen. För en korsgängad klackmutter som inte vill lossna eller dra åt, måste du klippa av hjulbulten. Med hjulet på marken så att navet inte kan vridas, placera klacknyckeln eller hylsan och spärrhaken på problemmuttern. Skjut en större brytstång över skiftnyckeln eller spärrhandtaget. Jag använde det ~4′ långa handtaget på min 3-tons hydrauliska domkraft. Vrid muttern tills bulten klipps. Detta tog ungefär en 180º rotation i mitt fall och muttern hoppade av direkt. Om hjulbulten går loss i navet, eller redan snurrar fritt, måste du bryta av muttern från hjulbulten.
Lossa de andra muttrarna ett varv med den problematiska muttern borttagen. Placera klossar bakom bakhjulen och lyft upp bilens front . Sänk ned fronten på ett domkraftsställ placerat under tvärbalken nära den bakre bussningen för den nedre styrarmen (använd inte själva bussningen). Ta bort de återstående muttrarna och hjulet. Bilden nedan visar de delar du behöver ta bort eller lossa härnäst.
2. Ta bort bromsok.Linda en bit stark tråd eller en rätad trådklädhängare runt bromslinans fäste som visas på bilden nedan. Ta bort de två 17-mm bultarna som fäster bromsoket på knogen. Du kan behöva en brytstång på en spärrhake med vridhuvud för att lossa dessa bultar. Dra tråden genom det övre monteringshålet för att hänga upp bromsoket. Använd en trasa för att skydda målade bromsok och var noga med att inte knäcka bromslinjen.
3. Ta bort bromsrotorn.Skjut av bromsrotorn (bromsskivan) från navet. Om du behöver lossa skivan först, använd ett par M10-bultar i de tillgängliga gängade hålen. Undvik att få fett eller olja på skivans yta och placera utsidan av skivan med framsidan nedåt (så att friktionsytan inte blir förorenad på garagegolvet). Efter att skivan tagits bort satte jag muttrar på de bra bultarna för att undvika skador på gängorna.
4. Lossa dammskyddet.Ta bort 12 mm-skruven från hastighetssensorns fäste på baksidan av dammskyddet och placera fästet ur vägen (binda av det med snöre om du behöver). Ta bort de tre 10 mm-skruvarna från dammskyddets framsida. Du kan inte ta bort dammskyddet. Du måste dock flytta runt den för att hålla den ur vägen för ditt arbete.
5. Ta bort hjulbulten.Knacka på den klippta änden av bulten med en hammare på 1 till 3 pund. Använd skyddsglasögon för att skydda dina ögon. Du behöver inte slå på bulten; fortsätt bara att slå den försiktigt tills den hoppar ut på baksidan av navet. Det finns böjda områden på de främre och bakre kanterna på navet och knogen som ser ut som om de var utformade för att underlätta insättningen av den nya bulten. Du kan försöka sätta in den nya bulten nära dessa områden men jag fann på min 1992 AWD-knoge och nav att det helt enkelt inte fanns tillräckligt med utrymme. Navet skärs bort fint; men inte knogen. Om Mitsubishi bara hade tillhandahållit ett litet utbrett område på cirka 1/8 tum djupt eller format knogen bara lite bättre skulle du inte behöva utföra nästa steg.
6. Naggknoge.Slipa en skåra i det mjuka järnet på knogen liknande det som visas nedan. Jag startade skåran för hand med en stor, spiral-, enkel-, bastardskuren (mellantand) rund fil och avslutade jobbet med en höghastighetsfräs i min 3/8″ elektriska borr. Var försiktig så att du inte skadar bromsoket, bromsledningarna eller gummiskyddet på drivaxeln. Fortsätt att försöka sätta in hjulbulten när du går och sluta ta bort material så snart bulten passar in i navet. Se till att jämna till (om möjligt radie) kanterna på skåran för att minska källorna till stressfrakturer.
7. Byt ut dammskyddet och installera hjulbulten.Skjut in hjulnavsbulten från baksidan av navet för hand. Innan du "trycker" in bulten i navet, fäst dammskyddet på knoglen (3 stycken skruvar) och fäst hastighetssensorns fäste på dammskyddet. Lägg nu till några skärmbrickor (5/8 tum inre diameter, cirka 1,25 tum ytterdiameter) över hjulbultarnas gängor och fäst sedan en fabriksmutter. Jag satte in en brytstång med en diameter på 1 tum mellan de återstående tapparna för att förhindra att navet vrider sig. Lite tejp hindrade stången från att falla av. Börja dra åt klackmuttern för hand med fabriksnyckeln. När bulten dras in i navet, kontrollera att den är i rät vinkel mot navet. Detta kan kräva att muttern och brickorna tillfälligt tas bort. Du kan använda bromsskivan för att vara säker på att bulten är vinkelrät mot navet (skivan bör lätt glida över bultarna om de är rätt inriktade). Om bulten inte är i rät vinkel, sätt tillbaka muttern och knacka på muttern (skyddad av något tyg om du vill) med en hammare för att rikta in bulten. Sätt tillbaka brickorna och fortsätt att dra åt muttern för hand tills bulthuvudet dras åt mot navets baksida.
8. Installera rotor, bromsok och hjul.Skjut in bromsskivan på navet. Ta försiktigt bort bromsoket från vajern och installera bromsoket. Dra åt bromsokbultarna till 65 ft-lbs (90 Nm) med en momentnyckel. Ta bort vajern och sätt tillbaka hjulet. Dra åt muttrarnaför handi ett mönster som liknar det som visas i diagrammet till höger. Du kan behöva flytta hjulet lite för hand för att få varje låsmutter på plats. Vid det här laget gillar jag att skruva fast muttrarna lite längre med en hylsa och skiftnyckel. Dra inte åt muttrarna ännu. Använd din domkraft, ta bort domkraften och sänk sedan ner bilen så att däcket vilar på marken tillräckligt mycket för att inte svänga men utan att bilens fulla vikt står på den. Slutför att dra åt muttrarna med mönstret som visas ovan till 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Gissa inte;använd en momentnyckel!Jag använder 95 ft-lbs. När alla muttrar är åtdragna, avsluta med att sänka bilen helt till marken.
Posttid: 2022-august