1. Ta bort luggmutter och framhjul.Parkera bilen på en ganska jämn yta och ställ parkeringsbromsen. För en tvärtrådad luggmutter som inte vill lossa eller dra åt, måste du skjuva hjulbulten. Med hjulet på marken så att navet inte kan svänga, placera luggen skiftnyckel eller uttag och spärr på problemmuttern. Skjut en större brytare över skiftnyckeln eller spärrhandtaget. Jag använde det ~ 4 ′ långa handtaget på mitt 3-ton hydrauliska jack. Vrid muttern tills bulten sa. Detta tog ungefär en 180 ° rotation i mitt fall och muttern spratt rätt. Om hjulbulten bryts fritt i navet eller redan är frispinnande, måste du bryta muttern från hjulbulten.
Lossa de andra luggmuttrarna en sväng med problemet. Placera chockar bakom bakhjulen och lyft framsidan av bilen. Sänk ner framsidan ner på en jackstativ placerad under tvärelementet nära den bakre bussningen för den nedre kontrollarmen (använd inte själva bussningen). Ta bort de återstående luggmuttrarna och hjulet. Bilden nedan visar de delar du behöver för att ta bort eller lossa nästa.
2. Ta bort bromsok.Wrap A Piece of Strong Wire eller en rätad trådbeläggningshängare runt bromslinjesfästet som visas på bilden nedan. Ta bort de två 17-mm-bultarna som fäster bromsokaren på knogen. Du kan behöva en breakerbar på en svängbar spärr för att lossa dessa bultar. Kör tråden genom det övre monteringshålet för att stänga av bromsok. Använd en trasa för att skydda målade bromsok och var försiktig så att du inte kinkar bromslinjen.
3. Ta bort bromsrotorn.Skjut bromsrotorn (bromsskivan) från navet. Om du behöver lossa skivan först, använd ett par M10 -bultar i de tillgängliga gängade hålen. Undvik att få fett eller olja på skivytan och placera utombordssidan på skivan nedåt (så att friktionsytan inte blir förorenad på garagegolvet). Efter att skivan hade tagits bort placerade jag luggmuttrar på de goda bultarna för att undvika skador på trådarna.
4. Lossa dammsköld.Ta bort 12-mm lockskruven från hastighetssensorfästet på baksidan av dammskölden och lägg konsolen ur vägen (bind den med sträng om du behöver). Ta bort de tre 10 mm lockskruvarna från framsidan av dammskölden. Du kan inte ta bort dammskölden. Men du behöver flytta den runt för att hålla det ur vägen för ditt arbete.
5. Ta bort hjulbult.Klicka på den skjuvade änden av bulten med en hammare på 1 till 3 pund. Använd säkerhetsglasögon för att skydda dina ögon. Du behöver inte slå på bulten; Fortsätt bara slå det milt tills det dyker ut baksidan av navet. Det finns böjda i områden på navets framåt och bakåtkanter och knogen som ser ut som om de var utformade för att underlätta att infoga den nya bulten. Du kan försöka infoga den nya bulten nära dessa områden men jag hittade på min AWD -knog och nav 1992 att det bara inte fanns tillräckligt med utrymme. Navet är klippt bort bra; Men inte knogen. Om Mitsubishi just hade tillhandahållit ett litet utflödande område ungefär 1/8 ″ djupt eller format knogen bara lite bättre skulle du inte behöva utföra nästa steg.
6. Notkknog.Slipa ett hack i det mjuka järnet i knogen som liknar det som visas nedan. Jag startade skåran för hand med en stor, spiral-, enkel-, jävelskuren (medelstor) rund fil och avslutade jobbet med en höghastighetsskärare i min 3/8 ″ elektriska borr. Var noga med att inte skada bromsok, bromslinjer eller gummisövning på drivaxeln. Fortsätt försöka sätta in hjulbulten när du fortskrider och slutar ta bort material så snart bulten passar in i navet. Se till att släta (radie om möjligt) kanterna på skåran för att minska källorna för stressfrakturer.
7. Byt ut dammsköld och installera hjulbult.Tryck in hjulnavbulten från baksidan av navet för hand. Innan du "trycker" bulten i navet, fäst dammskölden på knogen (3 lockskruvar) och fäst hastighetssensorfästet på dammskölden. Tillsätt nu några fenderbrickor (5/8 ″ inre diameter, cirka 1,25 ″ utanför diameter) över hjulbulttrådarna och fäst sedan en fabriksluggmutter. Jag satte in en breakerstång på 1 ″ diameter mellan de återstående tapparna för att förhindra att navet vrids. En del kanalband hindrade baren från att falla av. Börja dra åt LUG -muttern för hand med fabrikslugnyckeln. När bulten dras in i navet, kontrollera att den är i rät vinkel mot navet. Detta kan kräva tillfälligt att ta bort muttern och brickorna. Du kan använda bromsskivan för att vara säker på att bulten är vinkelrätt mot navet (skivan bör lätt glida över bultarna om de är inriktade ordentligt). Om bulten inte är i rät vinklar, sätt på muttern igen och knacka på muttern (skyddad av lite trasa om du vill) med en hammare för att anpassa bulten. Sätt tillbaka brickorna och fortsätt att dra åt muttern för handen tills bulthuvudet dras hårt mot baksidan av navet.
8. Installera rotor, bromsok och hjul.Skjut bromsskivan på navet. Ta försiktigt ut bromsok från tråden och installera bromsok. Vridmoment bromsokbultarna till 65 ft-lbs (90 Nm) med hjälp av en vridmomentnyckel. Ta bort tråden och sätt på hjulet igen. Dra åt slangmuttrarnaför handI ett mönster som liknar det som visas i diagrammet till höger. Du kanske måste flytta hjulet lite för hand för att få varje sittande mutter. Vid denna tidpunkt gillar jag att rycka på slangmuttrarna lite längre med hjälp av en uttag och skiftnyckel. Vrid inte ner muttrarna än. Använd din jack, ta bort jackstativet och sänk sedan bilen så att däcket vilar på marken tillräckligt för att inte vrida utan utan bilens fulla vikt. Avsluta åtdragningen av luggmuttrarna med mönstret som visas ovan till 87-101 lb-ft (120-140 nm).Gissa inte;Använd en momentnyckel!Jag använder 95 ft-lbs. När alla nötter är snäva, avsluta sänka bilen helt till marken.
Inläggstid: aug-24-2022