Produktbeskrivning
Navbultar är höghållfasta bultar som förbinder fordon med hjulen. Anslutningsplatsen är hjulets navenhetslager! I allmänhet används klass 10.9 för mini-medelfordon, klass 12.9 används för stora fordon! Strukturen på navbulten är i allmänhet en räfflad nyckelfil och en gängad fil! Och ett hatthuvud! De flesta av de T-formade hjulbultarna är över 8,8-graden, vilket bär den stora vridningsförbindelsen mellan bilhjulet och axeln! De flesta av de dubbelhövdade hjulbultarna är över grad 4,8, som bär den lättare vridningsförbindelsen mellan det yttre hjulnavskalet och däcket.
Fördel
• Snabb och enkel installation och demontering med handverktyg
• Försmörjning
• Hög korrosionsbeständighet
• Tillförlitlig låsning
• Återanvändbar (beroende på användningsmiljö)
Vår kvalitetsstandard för navbultar
10,9 navbult
| hårdhet | 36-38HRC |
| draghållfasthet | ≥ 1140 MPa |
| Ultimat dragbelastning | ≥ 346 000N |
| Kemisk sammansättning | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
12,9 navbult
| hårdhet | 39-42HRC |
| draghållfasthet | ≥ 1320 MPa |
| Ultimat dragbelastning | ≥406000N |
| Kemisk sammansättning | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Tillverkningsprocess för bultar
1、Sfäroidiserande glödgning av höghållfasta bultar
När de sexkantiga bultarna tillverkas av kall rubrikprocess, kommer stålets ursprungliga struktur att direkt påverka formningsförmågan under kall rubrikbearbetning. Därför måste stålet ha god plasticitet. När stålets kemiska sammansättning är konstant är den metallografiska strukturen nyckelfaktorn som bestämmer plasticiteten. Det anses allmänt att den grova flingiga perliten inte bidrar till kall rubrikbildning, medan den fina sfäriska perliten avsevärt kan förbättra stålets plastiska deformationsförmåga.
För medelkolstål och medelkollegerat stål med en stor mängd höghållfasta fästelement, utförs sfäroidiserande glödgning före kallskärning, för att erhålla enhetlig och fin sfäroidiserad perlit för att bättre möta de faktiska produktionsbehoven.
2、 Skalning och avkalkning av höghållfasta bultar
Processen att ta bort järnoxidplåt från valstråd med kall rubrik är avskalning och avkalkning. Det finns två metoder: mekanisk avkalkning och kemisk betning. Genom att ersätta den kemiska betningsprocessen av valstråd med mekanisk avkalkning förbättras produktiviteten och minskar miljöföroreningarna. Denna avkalkningsprocess inkluderar bockningsmetod, sprutmetod etc. Avkalkningseffekten är god, men kvarvarande järnskal kan inte avlägsnas. Speciellt när skalan på järnoxidskalan är mycket stark, så den mekaniska avkalkningen påverkas av tjockleken på järnskalan, strukturen och spänningstillståndet, och används i kolstålstrådar för låghållfasta fästelement. Efter mekanisk avkalkning genomgår valstråden för höghållfasta fästelement en kemisk betningsprocess för att avlägsna alla järnoxidfjäll, det vill säga sammansatt avkalkning. För valstrådar med låg kolhalt kommer järnplåten som lämnas efter mekanisk avkalkning sannolikt att orsaka ojämnt slitage på spannmålsdragningen. När spannmålsdraghålet fäster vid järnplåten på grund av valstrådens friktion och den yttre temperaturen, producerar valstrådens yta längsgående kornmärken.
FAQ
Q1. hur är ditt produktionslednings- och kvalitetskontrollsystem?
S: Det finns tre testprocesser för att säkerställa produktkvalitet.
B: Produkter 100% upptäckt
C: Det första testet: råvaror
D: Det andra testet: halvfabrikat
E: Det tredje testet: den färdiga produkten
Q2. Kan din fabrik skriva ut vårt varumärke på produkten?
Ja. Kunder måste ge oss ett auktoriseringsbrev för logotypanvändning så att vi kan skriva ut kundens logotyp på produkterna.
Q3. Kan din fabrik designa vårt eget paket och hjälpa oss med marknadsplanering?
Vår fabrik har mer än 20 års erfarenhet av att hantera paketlåda med kunders egen logotyp.
Vi har ett designteam och ett marknadsföringsplandesignteam för att betjäna våra kunder för detta
